2024年10月11日，由中汽數(shù)據(jù)有限公司（以下簡稱“中汽數(shù)據(jù)”）、中國汽車工業(yè)經(jīng)濟技術(shù)信息研究所有限公司（以下簡稱“中汽信息所”）主辦的2024 汽車行業(yè)空調(diào)制冷劑論壇（以下簡稱“論壇”）在北京亦莊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)成功舉辦。本屆論壇設(shè)置“一個主論壇”“兩大分論壇”“一場專題展覽”，旨在通過深入對話交流，凝聚行業(yè)共識，科學有序推進汽車行業(yè)空調(diào)制冷劑替代進程，為我國蒙約履約貢獻汽車行業(yè)智慧和解決方案。

論壇上，來自地方政府，國際組織，整車、零部件、氟化工領(lǐng)域的中外領(lǐng)軍企業(yè)，科研機構(gòu)，高校及媒體等110余家政企學研單位的150余位嘉賓現(xiàn)場參會。圍繞氫氟碳化物（HFCs）管控策略制定、新能源車熱管理系統(tǒng)開發(fā)、新型制冷劑評價測試等領(lǐng)域展開深度交流與討論。

階段成果顯現(xiàn)，汽車行業(yè)需持續(xù)推進氫氟碳化物制冷劑替代

主論壇上，中汽數(shù)據(jù)總經(jīng)理馮屹強調(diào)，汽車作為重要消費行業(yè)之一，開展氫氟碳化物削減替代是響應(yīng)國際公約的必然要求和提升我國汽車產(chǎn)品的國際競爭力的必要舉措。中汽數(shù)據(jù)充分發(fā)揮組織協(xié)調(diào)優(yōu)勢，攜手產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、行業(yè)協(xié)會及科研機構(gòu)，在替代技術(shù)評測、政策落地支撐、標準體系建設(shè)等領(lǐng)域取得了豐碩成果，為我國構(gòu)筑氫氟碳化物削減的頂層設(shè)計方案提供了汽車行業(yè)技術(shù)支持。

中汽數(shù)據(jù)總經(jīng)理 馮屹

此外，中汽信息所副總經(jīng)理朱孔源指出，汽車行業(yè)積極探索并實施符合中國國情的制冷劑替代方案，從源頭管控氫氟碳化物使用，是推動行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級的重要一環(huán)，對保障國家履行《基加利修正案》要求和實現(xiàn)“雙碳”目標具有重要意義。

中汽信息所副總經(jīng)理 朱孔源

中汽數(shù)據(jù)黨委委員、中汽碳數(shù)字總經(jīng)理趙冬昶表示，汽車行業(yè)氫氟碳化物年度用量大且增長迅速，面臨的管控形勢嚴峻。強化汽車空調(diào)氫氟碳化物制冷劑削減替代是保護生態(tài)環(huán)境和應(yīng)對氣候變化的重要舉措。綜合考慮蒙約履約時間節(jié)點要求和行業(yè)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型趨勢，汽車行業(yè)從第三代制冷劑向第四代制冷劑轉(zhuǎn)變已是大勢所趨。

中汽數(shù)據(jù)黨委委員、中汽碳數(shù)字總經(jīng)理趙冬昶

政策體系不斷完善，論壇對我國蒙約履約形勢作出新研判

蒙約履約是國際社會達成的共識，在多邊主義原則下開展的全球環(huán)境治理行動。自簽署《蒙特利爾議定書》以來，中國始終將履行國際環(huán)境公約視為己任，多措并舉開展履約活動。在主論壇上，生態(tài)環(huán)境部對外合作與交流中心履約一處副處長尚舒文做“《蒙特利爾議定書》履約形勢及可持續(xù)履約挑戰(zhàn)”專題報告，對《蒙特利爾議定書》履約進程以及《基加利修正案》履約框架和時間表進行了詳細解讀。他指出，我國是全球最大的制冷空調(diào)設(shè)備制造國，HFCs使用量保持較快增長，履約削減任務(wù)重，面臨來自經(jīng)濟、安全、環(huán)保、能效等各方面挑戰(zhàn)。

生態(tài)環(huán)境部對外合作與交流中心履約一處副處長尚舒文

近年來，中國汽車行業(yè)規(guī)模逐漸擴大，產(chǎn)銷規(guī)模不斷突破，汽車空調(diào)HFCs消費量也隨之增大。中汽數(shù)據(jù)資源建設(shè)室主任禹如杰圍繞汽車行業(yè)的履約工作進展進行了整體介紹和形勢評估。他指出，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《中國履行〈關(guān)于消耗臭氧層物質(zhì)的蒙特利爾議定書〉國家方案（2024-2030）（征求意見稿）》，汽車作為HFCs使用行業(yè)被納入管控范疇，制冷劑替代勢在必行。中汽數(shù)據(jù)基于制冷劑管控時間，建立模型計算并預測中國汽車保有量及汽車行業(yè)制冷劑相關(guān)數(shù)據(jù)；牽頭成立中國汽車空調(diào)氫氟碳化物替代技術(shù)聯(lián)合開發(fā)工作組，建立汽車空調(diào)HFCs替代技術(shù)評估體系，推動匹配空調(diào)臺架搭建及性能測試，加快下一代制冷劑評價與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用進程。針對當前制冷劑消費量上升、替代路線不明確、標準與評價體系不完善等挑戰(zhàn)，他提出三方面建議：健全標準政策體系，引導并規(guī)范制冷劑替代；開展替代制冷劑整車驗證，支撐替代制冷劑規(guī)劃決策；空調(diào)系統(tǒng)共性難題攻關(guān)，加速替代技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

中汽數(shù)據(jù)資源建設(shè)室主任禹如杰

標準支撐，示范引領(lǐng)，汽車行業(yè)制冷劑替代進程正有序推進

在我國汽車空調(diào)制冷劑替代和熱管理技術(shù)研發(fā)進程中，行業(yè)高度重視標準對前沿技術(shù)的引領(lǐng)作用。全國汽車標準化技術(shù)委員會車身分技術(shù)委員會秘書處孫磊圍繞我國汽車空調(diào)領(lǐng)域標準體系規(guī)劃進行了專題報告。他指出，空調(diào)技術(shù)的迅速發(fā)展和消費者的需求提升為空調(diào)標準體系的建設(shè)提供了機遇與挑戰(zhàn)，在后續(xù)汽車空調(diào)標準體系建設(shè)中，將充分考慮制冷劑迭代的影響，并希望行業(yè)更多企業(yè)和專家能夠參與到汽車空調(diào)標準體系建設(shè)工作中，共同推動技術(shù)創(chuàng)新。

全國汽車標準化技術(shù)委員會車身分技術(shù)委員會秘書處 孫磊

此外，中汽數(shù)據(jù)資源建設(shè)室工程師王超前以汽車行業(yè)HFCs制冷劑替代過程中的關(guān)鍵標準研究為切入點，介紹了國際上汽車空調(diào)標準體系的進展，并提出“配合政策要求，促進節(jié)能降碳；更新制冷劑產(chǎn)品標準、空調(diào)組件標準、制冷劑標識；完善安全標準”三點工作建議。

中汽數(shù)據(jù)資源建設(shè)室工程師 王超前

在政策創(chuàng)新研究方面，中汽碳（北京）數(shù)字技術(shù)中心有限公司項目主管劉煥然從雙碳背景下全國溫室氣體自愿減排交易市場重啟角度帶來汽車行業(yè)HFCs制冷劑納入碳減排市場的新探索、新思考。

中汽碳（北京）數(shù)字技術(shù)中心有限公司項目主管 劉煥然

據(jù)了解，中汽數(shù)據(jù)積極主導和參與我國汽車行業(yè)新型冷媒示范與推廣應(yīng)用工作，并基于此和浙江省龍泉市建立了良好的合作關(guān)系。會上，圍繞新型冷媒研發(fā)示范基地的建設(shè)進展和工作計劃，浙江省龍泉市科技局副局長鐘馬馨進行了詳細解讀。她指出，龍泉市在汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)擁有得天獨厚的優(yōu)勢條件，汽車熱管理產(chǎn)品齊全、品牌響亮、營銷網(wǎng)絡(luò)健全。未來，將與中汽數(shù)據(jù)在汽車空調(diào)產(chǎn)品檢測、新型冷媒測試評價、標準制定、整車路試等方面通力合作，推動新能源汽車熱管理前沿技術(shù)在龍泉區(qū)域應(yīng)用示范。

浙江省龍泉市科技局副局長鐘馬馨

產(chǎn)業(yè)協(xié)同，技術(shù)創(chuàng)新，共話中國汽車行業(yè)制冷劑替代新方案

本次論壇設(shè)置了兩個分論壇以及一場專題展覽。分論壇分別圍繞整車熱管理技術(shù)創(chuàng)新、新型替代制冷劑研發(fā)兩個話題進行了專題報告分享；專題展覽中，國內(nèi)外不同替代技術(shù)路徑的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表進行了技術(shù)產(chǎn)品展示。來自國內(nèi)外行業(yè)組織，整車、熱管理系統(tǒng)和零部件以及氟化工領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，高校等的汽車空調(diào)及熱管理產(chǎn)業(yè)上下游專家學者進行研究成果分享并展開深入研討。為了尋找到完美的替代解決方案，企業(yè)、高校等都加快了新技術(shù)的研發(fā)和新產(chǎn)品的測試實驗。

在整車熱管理技術(shù)交流環(huán)節(jié)，來自國內(nèi)各大整車企業(yè)以及高校的熱管理專家?guī)韺ｎ}報告。西安交通大學曹鋒教授指出，NH3是除CO2、R290外的潛在替代制冷劑；間接系統(tǒng)通用模塊為CO2、R290等自然工質(zhì)在電動汽車熱系統(tǒng)中的兼容應(yīng)用提供了新的思路。

西安交通大學教授 曹鋒

廣汽研究院熱管理部姚孟良博士則對當下混合冷媒直接替換R134a的性能變化進行了詳細研究，認為制冷劑無法直接替代，下一步將開展匹配空調(diào)系統(tǒng)的開發(fā)測試工作。

廣汽研究院熱管理部工程師 姚孟良

東風研發(fā)總院主任工程師孫西峰指出，CO2熱泵在40℃和-30℃環(huán)境下滿足整車空調(diào)系統(tǒng)制冷及采暖性能要求，經(jīng)系統(tǒng)可靠性道路驗證表現(xiàn)良好。但CO2產(chǎn)品初期成本偏高，在法規(guī)推動下，汽車空調(diào)采用自然工質(zhì)的路線將更加明晰。

東風研發(fā)總院主任工程師 孫西峰

長安汽車熱系統(tǒng)集成高級副總工楊帆介紹了當前長安純電動車輛熱管理系統(tǒng)使用的間接式熱泵，以及該熱泵型熱管理系統(tǒng)在法規(guī)工況下高低溫電耗。

長安汽車熱系統(tǒng)集成高級副總工 楊帆

來自整車熱管理零部件企業(yè)的專家，弗迪科技客戶服務(wù)部總監(jiān)陳雪峰指出，通過對新型混合制冷劑的臺架以及整車測試結(jié)果表明，環(huán)保型混合制冷劑的應(yīng)用對熱管理系統(tǒng)架構(gòu)沒有影響，對系統(tǒng)零部件的變更在10%以內(nèi)，工藝成熟，制冷制熱性能均衡。

弗迪科技客戶服務(wù)部總監(jiān) 陳雪峰

在新型替代制冷劑研發(fā)進展交流環(huán)節(jié)，來自國內(nèi)外領(lǐng)軍的氟化工企業(yè)和高校的專家學者介紹了當前新型制冷劑研發(fā)以及測試進展。浙江省化工研究院氟碳所應(yīng)用重點實驗室副主任歐陽洪生指出，對比R134a，相同工況下，R430A制冷量和COP提高，R444A制冷能力和COP降低。在研的DL-N1與車用熱泵系統(tǒng)金屬/非金屬材料相容性良好，與POE類潤滑油互溶性良好；-10℃以及35℃工況下，DL-N1制熱/制冷量均高于R410A。

浙江省化工研究院氟碳所應(yīng)用重點實驗室副主任 歐陽洪生

浙江大學教授熊樹生團隊設(shè)計了基于R290新型冷媒的熱管理系統(tǒng)試驗臺架，測試結(jié)果表明：R290系統(tǒng)制熱能力強于R134a，可在-20℃環(huán)境下工作，在常規(guī)低溫制熱工況，制熱能效與制熱量優(yōu)勢明顯。制冷工況下，R290與R134a在制冷量上相近，但R134a在系統(tǒng)COP上稍有優(yōu)勢。

浙江大學熊樹生教授團隊成員  趙家豪

在空調(diào)國際CTO穆景陽博士看來，可以通過增加高壓側(cè)閥門、監(jiān)測溫度及壓力數(shù)值、增加R290濃度傳感器以及增加潔凈氣體儲存裝置的措施應(yīng)對R290安全風險。

空調(diào)國際CTO 穆景陽

科慕公司技術(shù)服務(wù)專家許楊峰表示，R457C提供了針對現(xiàn)有R1234yf和R134a系統(tǒng)潛在直接替換的解決方案，顯示出明顯的能力提升。能力匹配情況下，相比R1234yf系統(tǒng)有效降低能耗，能效更高。

科慕公司技術(shù)服務(wù)專家 許楊峰

大金氟化工產(chǎn)業(yè)項目主管金霄的報告中指出，R474A作為制冷劑與現(xiàn)行汽車空調(diào)系統(tǒng)中使用的材料具有良好的材料兼容性，制冷、制熱性能優(yōu)秀，尤其是在惡劣工況下提升更明顯，相較于R1234yf有更高的壓力，對系統(tǒng)進行微調(diào)后或可發(fā)揮其更高性能。

大金氟化工產(chǎn)業(yè)項目主管 金霄

霍尼韋爾高級研發(fā)工程師甘蕓華表示，HFO混合制冷劑R454C具有優(yōu)秀的制冷性能，并且在空氣源熱泵系統(tǒng)中，能實現(xiàn)-20℃環(huán)境溫度下高效、強勁的制熱表現(xiàn)，其在電動汽車上的系統(tǒng)匹配控制、泄露影響和售后問題還需要進一步探索解決。

霍尼韋爾高級研發(fā)工程師 甘蕓華

中汽數(shù)據(jù)項目主管王超碩介紹了中汽數(shù)據(jù)在國產(chǎn)新能源整車熱管理研發(fā)系統(tǒng)仿真軟件Cautosim開發(fā)工作中的成果和軟件功能，表示可以快速搭建熱管理控制策略，制定續(xù)航及舒適性優(yōu)化方案，控制策略對比、參數(shù)尋優(yōu)。實現(xiàn)輔助周邊供應(yīng)商開展系統(tǒng)仿真模型交互，加速選型過程。

中汽數(shù)據(jù)項目主管 王超碩

本次論壇匯聚汽車空調(diào)及熱管理產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)政產(chǎn)學研領(lǐng)域的智慧，深入研討了蒙約履約背景下我國汽車行業(yè)制冷劑替代與整車熱管理系統(tǒng)開發(fā)的協(xié)調(diào)共進關(guān)系，充分總結(jié)了當前我國汽車行業(yè)制冷劑替代研究的先進技術(shù)成果。

中汽數(shù)據(jù)表示，未來將繼續(xù)發(fā)揮第三方智庫優(yōu)勢，深入評估我國汽車行業(yè)蒙約履約形勢，依托汽車行業(yè)氫氟碳化物的研究框架，廣泛結(jié)合上下游產(chǎn)業(yè)鏈，深入開展履約政策支撐、共性技術(shù)攻關(guān)、核心產(chǎn)品研發(fā)、典型場景試驗、示范應(yīng)用推廣、標準體系建設(shè)等工作，為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和履行國際公約做出積極貢獻。