受疫情影響 3月汽車產銷同比下滑

2022年3月，國內疫情近期多發，市場主體困難明顯增加，經濟循環暢通遇到一些制約，新的下行壓力進一步加大。從汽車供給端看，芯片短缺的情況沒有得到明顯緩解，動力電池原材料價格快速上漲，進一步推高企業產品制造成本，汽車企業生產經營活動受到一定影響，總體形勢不及預期；從汽車消費端看，消費動能明顯不足，與同期相比，呈現一定幅度下降。

3月，汽車產銷分別達到224.1萬輛和223.4萬輛，環比增長23.4%和28.4%，同比下降9.1%和11.7%。1-3月，汽車產銷648.4萬輛和650.9萬輛，同比增長2.0%和0.2%，增速比1-2月回落6.8個百分點和7.3個百分點。

3月乘用車產銷同比下降0.1%和0.6%

3月，乘用車產銷188.1萬輛和186.4萬輛，環比增長22.4%和25.1%，同比下降0.1%和0.6%。在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類乘用車品種產銷均呈增長，其中多功能乘用車（MPV）和交叉型乘用車增速更為明顯；與上年同期相比，交叉型乘用車產銷呈快速增長，基本型乘用車（轎車）略有增長，其他品種產銷均呈下降。

1-3月，乘用車產銷549.9萬輛和554.5萬輛，同比增長11.0%和9.0%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，多功能乘用車（MPV）產銷均呈下降，其他三大類乘用車品種產銷繼續保持增長。

3月貨車和客車產銷均呈較快下降

3月，商用車產銷36.0萬輛和37.0萬輛，環比增長29.2%和47.7%，同比下降38.0%和43.5%。在商用車主要品種中，貨車和客車產銷環比均呈快速增長，同比均呈較快下降。

3月，在貨車細分品種中，與上月相比，微型貨車產量呈較快下降，銷量明顯增長，其他三大類貨車品種產銷均呈增長；與上年同期相比，四大類貨車品種產銷呈不同程度下降，其中重型貨車降幅更為明顯。在客車細分品種中，與上月相比，三大類客車品種產銷均呈增長，其中大型客車增速最為顯著；與上年同期相比，大型客車產銷均呈增長，中型和輕型客車有所下降。

1-3月，商用車產銷98.5萬輛和96.5萬輛，同比下降29.7%和31.7%，降幅比1-2月有所擴大。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產銷均呈較快下降。

1-3月，在貨車主要品種中，與上年同期相比，微型貨車產銷繼續保持增長，其他三大類品種均呈下降，重型貨車降幅更為明顯。在客車主要品種中，與上年同期相比，大型客車產銷依然呈較快增長，中型和輕型客車繼續下降。

新能源汽車產銷仍明顯好于行業

3月，新能源汽車產銷表現仍然明顯好于行業，環比和同比繼續保持快速增長勢頭。產銷分別達到46.5萬輛和48.4萬輛，環比增長25.4%和43.9%，同比增長均為1.1倍，市場占有率達到21.7%。

在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷均呈增長，其中純電動汽車產銷增速更為明顯；與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷繼續保持高速增長。此外，燃料電池汽車環比和同比同樣延續了迅猛增長勢頭。

1-3月，新能源汽車產銷129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長均為1.4倍，市場占有率達到19.3%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產銷延續了高速增長勢頭，燃料電池汽車增速更為顯著。

1-3月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售558.6萬輛，占汽車銷售總量的85.8%。在汽車銷量排名前十位企業中，與上年同期相比，比亞迪銷量增速依然最為明顯，廣汽和奇瑞也呈較快增長，上汽、東風和長安增速略低，其他企業有所下降。